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カスタマーレビュー
Amazon カスタマー 2023-01-29
初めて、こちらの商品を購入しました。いつもは某メーカーの商品を購入してますが、一枚にも満たない価格で4枚には驚きです。価格のわりには、レースも綺麗ですし、色もネットの風合いとちがうかな…とおもいましたが、色違いのパステルカラーて価格にも、商品にも満足してまます。まだ、つけていないので、フィット感やサポート感はわかりませんが、いつも購入する商品でさえも、半年も使えばくたびれてくるので、価格帯考えても3.4ヶ月もてはリピありかなと思いました。
Amazon Customer 2023-01-29
現在、後付けネジ式スパイクピンと言えば「kold-○utter」「Original gold ice ○crew」「Grip○tuds(日本名:○ストグリップ)」と本製品の4種が挙げられる。この4種のうちタングステンカーバイトを芯材に用いているのは「○ストグリップ」と本製品のみである。「kold○utter」はカップピン形状で氷上のここ1番のグリップは最強であるがその形状の為、素材が鋼鉄でアスファルト路面での摩耗が著しい、この点はメーカーも認めておりタングステンカーバイトの新製品が予定されている。北国の公道、アスファルトとも氷雪とも判別がつかない路面での使用を考えると現実的には「○ストグリップ」か本製品かの2択となろう。ここでコストを考えてみると「○ストグリップ」一本あたりの単価が100円なのに対して本製品の単価は60円程度である。理想的安全性を求めるならばタイヤ一本あたり100本は打ちたい所だ、この場合タイヤあたりのピン代は6000円となり4本なら24,000円となる。経年劣化で硬化したスタッドレスの機能を復活させると思えば高くない投資と思える。往年のカップピンを知る世代には本製品のチップピンが頼りなく見えるかも知れないが、費用対効果を考えると現在の最適解は本製品かも知れない。無論費用に余裕があれば「○ストグリップ」の高いネジ山による安定性に惹かれる所はある、ドリフトによってトレッド面に高い負荷をかけるのであればピンの生残性で「○ストグリップ」に軍配が上がるかも知れない、その辺は趣味の範疇としよう。今回は245/45/R18の古いスタッドレスタイヤに「小」をインストールしてみた。普通車にはこのサイズが適当のようだ、特小はゴム下部分が短すぎる。「小」のピンの長さは15mmであるがゴム下部分は10mm程度となり普通車のタイヤで問題なくインストールできた。さて肝心のグリップだがブラックアイスでもガリガリと抵抗する感覚はスタッドレスでは絶対に得られない安心感である。タイヤメーカーは決して口にしないが「スパイクタイヤの静止摩擦力と動摩擦力が大差ないのに対して、スタッドレスでは動摩擦力が大きく下がる」この事はスリップした後の車の挙動に明確に出る。スパイクは滑っても粘ると言う事だ。最近のスタッドレスは高性能だという御仁も散見するがミラーバーンやブラックアイスでも破綻しないタイヤはスパイクしかない事はいまさら言を待たない事である。類似品で価格の安い物とは異なり、本製品の芯の部分がタングステンというのは嘘ではないようだ。外側と内側それぞれにヤスリを当ててみたが、芯は全く削れない事を付け加えておく。
たいと 2023-01-29
ようやく取り付けて走ってみたので雑感を少々。最初は取説通りに取り付け走ってみたけど、皆さんが仰るように固定が甘く、すぐに首振り状態になりとても安心してみられたもんじゃありませんでした。そこで東急ハンズで滑り止めの薄いゴムシートを買ってきて小さく切りボールとの隙間に押し込んでネジを力一杯に回した上に、ウォーターポンププライヤーで1,5〜2.5回転ほど更に絞めてみました。これで走ってみた所、全く首振りは起こらず、しっかり固定されていました。かなり大きな段差でも全然平気です。これならどこへでも行けそうです。今回は薄いゴムシートを中に入れたのでより効果が上がったのかも知れません。皆さんは軽めに絞めておいて、実際に走りながら必要に応じて締め込んでみてはいかがでしょうか?最初からあまりきつく締め過ぎると破損するかもしれないので、やるなら自己責任でお願いします。てな事で、とても満足できる商品でしたので、ご報告させて頂きました。
takumi 2023-01-29
全く問題ないです。耐久性は、設置して2か月程度ですので4にしました。

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